Частково супергерої, частково провидці майбутнього, частково довірені радники.

Переклад запису з веб-сторінки BE AN ACTUARY від Асоціації Актуаріїв

Актуарії управляють ризиками.

Це те, що ми робимо. Маючи непохитні аналітичні здібності, ми допомагаємо організаціям планувати майбутнє і захищати себе від непотрібних витрат. Розуміючи природу ризику ми відіграємо ключову роль у психологічній, фізичній та фінансовій стабільності суспільства. З нашою допомогою бізнес здатен рости, пенсіонери можуть інвестувати з впевненістю і люди можуть насолоджуватися спокоєм.

Актуарії люблять те, що роблять.

Достатньо лише сказати, що наша професія знаходиться в топ-рейтингах професій. Ми отримуємо задоволення від балансу між працею та особистим життям. Наша робота стимулює нас працювати інтелектуально. Ми працюємо в різних умовах. Проте, де б ми не працювали, наша праця має один великий привілей,- це задоволення від вирішення проблем і отримання результату.

Актуарії, – це основа фінансової безпеки.

Страхові компанії, фінансові плановики і багато мультинаціональних корпорацій в першу чергу квапляться до нас отримати консультацію, перш ніж робити певні кроки. Це тому, що рішення проблем, які ми надаємо, уберігає від катастроф і таким чином дає їм впевненість у рості. Це вигідно всім.

Страховые премии по автострахованию возрастут на 29% к 2018 году

Согласно результатам анализа ERS, средние страховые премии по моторному страхованию в Великобритании увеличатся от £60 до £360 в год для рядового водителя и увеличатся от £720 до более чем £3000 в год на коммерческий транспорт.

 Перевод статьи из журнала «ACTURIAL POST» Выпуск 27 апреля 2017. Автор статьи:Крис Сикингс

Это означает увеличение премий на 29% за счет увеличения налогов, более высокими счетами за ремонт и решением Европейского суда увеличить расходы на автомобили.

Еще одним ключевым фактором, влияющим на премии, является решение правительства снизить ставку дисконта с 2,5% до -0,75%, что может стоить страховой отрасли до 3 млрд фунтов.

«Это ключевой год для автомобильного страхования, с рядом факторов, которые совместно приведут к более высоким премиям для каждого автомобилиста», – сказал исполнительный директор ERS Ян Паркер.

«Это увеличение – горькая пилюля для многих людей, которые ожидают, что стоимость их ежегодной автостраховки без произошедших убытков должна уменьшиться».

Анализируя, ERS полагает, что решение британского правительства повысить налог на страховые премии с 10% до 12% будет нести за собой £5 роста премий для рядовых водителей и £45 для коммерческих.

Ожидаемый рост перестрахования, как ожидается, добавит более £15 к стандартному полису и около £200 к коммерческому, в то время как более высокие затраты на ремонт могут добавить £15 к стандартным премиям и еще £127 для водителей такси.

Кроме того, согласно решению Европейского суда по страхованию для покрытия случаев, связанных с «нормальной функцией» автомобиля, полис увеличится на 1%, и автомобилистам настоятельно рекомендуется обращаться к брокерам.

«В то время как большинство потребителей будут пытаться найти самую дешевую цену в Интернете, это не обязательно способ получить лучшее предложение», – продолжил Паркер.

«Эти сайты сравнения не очень хорошо справляются с различиями, поэтому каждый, у кого есть немного отличающееся транспортное средство или водительское образование, часто не получит правильную страховку.

Использовать брокера и их отраслевые знания ничего не стоит, а доступ к страховщикам-специалистам по андеррайтингу означает, что они могут дать вам более подходящее сравнение и лучшее соотношение цены и качества».

Solvency II: PRA предостерегает фирмы об использовании перестрахования для облегчения требований к капиталу

Страховщики жизни не должны передавать долголетние риски на перестрахование в попытке снизить требования к капиталу по Solvency II, в соответствии с Prudential Regulation Authority (PRA).

(Перевод статьи из журнала «The Actuary» 18 февраля 2017, Синтия Чеонг)

Эндрю Буллей, директор по страхованию жизни в PRA, сказал, что это обычная практика для фирм перестраховать себя от риска того, что люди проживут дольше.

Тем не менее, Solvency II потенциально дает дополнительный стимул для них, чтобы облегчить требования об удержании капитала, добавил он.

Выступая на мероприятии, организованном Investment and Life Assurance Group (ILAG), в Лондоне, Буллей сказал, что PRA будет следить за сделками по долголетним рискам.

«Мы будем внимательно следить, становятся ли фирмы активными на этом рынке постоянно и исключительно для целей, отличных от настоящей передачи риска» сказал он.

Он предупредил, что такие трансферы не могут быть полностью безопасным, добавив: «Должен ли страховщик передавать риск одному или небольшому числу перестраховщиков, по своей сути подвергая себя кредитному риску контрагента и, потенциально, существенному риску концентрации.»

Буллей сказал, что он и его коллега по общему страхованию, Крис Молдер, направили письмо директорам 9 февраля. Согласно письму, PRA ожидает получать уведомления о предполагаемой передачи долголетних рисков и операций хеджирования и рекомендуемого подхода фирмы к управлению рисками «фирмы, заполняющей такую ​​сделку, заблаговременно».

Он также отметил, что PRA утвердили 19 внутренних типовых заявок от фирм Великобритании в конце 2015 года, но ожидали увидеть «вторую волну» модели применения в этом году.

Он добавил: «Для тех, кто не имеет внутреннюю модель, но хочет сделать заявку на протяжении этого года, PRA будет стремиться сделать процесс обзора модели гладкой и прозрачной, насколько это возможно путем предоставления своевременной и всеобъемлющей обратной связи, так же, как мы это делали в 2015 году, и до этого».

Между тем, PRA опубликовала обновленное наблюдательное заявление, в котором устанавливает, как ожидает, что фирмы будут предоставлять информацию с использованием кодов отчетности при использовании внутренней модели или частично внутренней модели.

Цифровые полисы автомобильного страхования могут составить €15 млрд к 2020 году

Согласно исследованиям Deloitte, телематический стиль страхования автомобилей в Европе потенциально может быть оценен в €15 млрд (£12,26) к 2020 году.

(Перевод статьи из журнала «The Actuary» 12 января 2017, Крис Сикингс)

Бизнес-консалтинговая фирма недавно опросила клиентов автострахования и обнаружила, что 50% опрошенных были бы рады поделиться своими данными вождения в обмен на специальные полисы.

Клиенты будут больше делиться своими данными со страховщиками с помощью цифровых платформ, таких как приложения на смартфонах, для льготной политики водителей, накопивших определенное количество баллов «безопасного вождения».

Глава страхования Deloitte UK Дэвид Раш, сказал: «В этом году опрос показал рост на 20% количества клиентов, желающих изменить их страховой полис.

Когда эта “замена” сочетается с готовностью людей поделиться своими данными и ростом подключенных устройств, перспективы изменения в области страхования являются значительными.»

Было установлено, что потенциал развития автострахования в цифровом виде является самым высоким в Италии, Великобритании, Франции, Германии и Испании. При этом, когда речь идет об предоставлении личных данных, итальянцы относятся к этому охотнее всех в Европе.

Есть более 4,5 миллионов полисов страхования с использованием телематики в Италии, на которые приходится 15% рынка, однако, степень готовности своих клиентов обмениваться данными может увеличить этот рост до 27% к 2020 году, согласно исследованию.

В Великобритании, есть 450,000 телематических полисов в настоящее время, что составляет 5% от рынка. Deloitte считает, что возможен рост до 23% с цифровой поддержкой страховых продуктов к концу этого десятилетия.

Хотя цена является одним из основных пунктов страховых продаж с использованием телематики, исследование утверждает, что это не будет единственным ключевым направлением для новых страховых полисов в будущем, потенциальными предложениями являются услуги по уходу за автомобилем и бесплатная помощь на дороге.

Страховой партнер Deloitte, Джеймс Раков, сказал: «Цифровая поддержка страхования автотранспортных средств на полпути, чтобы стать важным предложением во всех европейских странах. Клиенты также готовы к новому страховому продукту, где страховщики будут больше, чем просто носители риска или компанией, которая предлагает базовые скидки на полисы.

Мы могли бы увидеть новые полисы, которые не только включают в себя традиционную защиту автотранспорта, но и услуги, такие как автоматическая экстренная помощь или противоугонные системы, в зависимости от потребностей водителя. Страховщики, которые следуют по этому пути могут выйти в качестве победителей при перераспределении рынка автострахования».

Европейские страховщики платили €2,7 млрд в день в 2015 году

Страхование в Европе_

Общая сумма, выплачиваемая по убыткам и пенсиям в течении 2015 года от европейских страховщиков составила €965 млрд (£817), что эквивалентно €2,7 млрд в день, согласно Страхования Европы (Insurance Europe).

 (Перевод статьи из журнала «The Actuary» 22 декабря 2016 | Крис Сикингс)

В последнем докладе Европейское страхование в цифрах, видно, что, несмотря на неблагоприятную экономическую среду, страховой рынок в 2015 году выплатил на 1,6% больше, чем в 2014 году.

Было также установлено, что страховщики были крупнейшими институциональными инвесторами в Европе, инвестируя €9.9 трлн в европейскую экономику.

Генеральный директор Страхования Европы, Микаэла Коллер, сказала: «Общая экономическая среда в 2015 году, хоть немного и улучшилась, но все еще остается неблагоприятной для страховщиков.

Тем не менее, промышленность выплатила в общей сложности €975 млрд по убыткам и пенсиям в течение года – эквивалент €2,7 млрд каждый день.

Объем требований и пенсий, выплачиваемых страховщиками Европы, свидетельствует о важности страхования, которое лежит в основе всех аспектов европейской жизни и бизнеса».

Европейский страховой рынок является крупнейшим в мире, и продолжил расти в 2015 году. Общий объем страховых премий увеличился на 2% до €1,207 млрд, что составляет 32% мирового рынка согласно отчету.

Рисковые бизнес линии выросли на 2,4%, и было отмечено увеличение на 3,5% в частном секторе медицинского страхования, поскольку старение населения и рост расходов на медицинское обслуживание ударили по многим странам.

Тем не менее, рост снизился в секторе страхования жизни, так как крайне низкие процентные ставки продолжали создавать сложные условия для обеспечения долгосрочных продуктов.

Было также установлено, что среднее проникновение страхования (брутто премии в процентах от ВВП) в 2015 году незначительно снизилось в Европе с 7,62% в 2014 году до 7,41%.

«Для того, чтобы иметь возможность продолжать играть свою важную роль, страховщики нуждаются в надежной и работоспособной нормативно-правовой базе» продолжила Коллер.

«Это должно не только защитить и дать уверенность держателям страховых полисов, но и позволит страховщикам адаптировать свои продукты и услуги с учетом меняющихся потребностей страхователей и инвестировать средства таким образом, чтобы принести пользу европейской экономике в целом.»

Страхование Европы реагирует на стресс-тесты EIOPA по Solvency II

Перевод статьи c «Actuarial Post»

Acturial Post_logo 

  Заместитель генерального директора некоммерческой организации «Страхование Европы» (Insurance Europe), Олав Джонс, комментирует публикацию Европейского страхового и пенсионного регулятора (EIOPA) о результатах стресс-тестов по Solvency II за 2016 год.

   Результаты данного испытания показывают, что при нынешних условиях очень низких процентных ставок, страховая отрасль очень высоко капитализирована с общей платежеспособностью почти 200%. Это рассчитано исходя из предположения, что процентные ставки будут оставаться на нынешнем очень низком уровне в течение следующих 20 лет. Только 0,02% от общей выборки были заявлены как те, что уже ниже их сформированного уровня целевого капитала, известного как коэффициент платежеспособности капитала (Solvency Capital Ratio).

В условиях тяжелых стрессовых сценариев, отрасль показывает себя очень устойчивой. EIOPA сообщает, что в процессе «двойного удара» только 40% выборки потеряют более трети своих избыточных активов и от «длительного низкого» сценария только 16% выборки потеряет такое же количество избыточных активов.

Основной ролью страховщиков является защита клиентов от таких рисков как эти и проведение дополнительной капитализации сверх своих обязательств, что позволяет страховым компаниям поглощать риски. Поэтому вполне логично, что при различных сценариях стресс-тестов, страховщики, подверженные воздействию этих рисков, будут видеть, что их избыточные активы снижаются. Это не является уязвимостью. Система работает должным образом и Страхование Европы озадачена длинным списком рекомендованных контрольных мер. Важно также просмотреть эти результаты в контексте дополнительных уровней защиты, которые возникают по мере того, как Solvency II вычисляет обязательства, что может привести к консервативным оценкам.

В то время как Solvency II была в силе в течение менее одного года, она установила планку строгих требований с которыми страховщики должны столкнуться. Это включает в себя требования к капиталу для низких процентных ставок и снижения стоимости инвестиций страховщиков, а также другие риски, которым страховщики могут подвергаться. Solvency II также включает в себя строгий риск менеджмент и требования управления, что позволяет менеджменту принимать любые необходимые действия на ранней стадии. Она также имеет обширную отчетность и полномочия вмешательства для обеспечения регулирующим органам возможности идентифицировать и контролировать компании со специфическими проблемами и возможность принимать меры, когда это необходимо.

Кроме того, важно подчеркнуть, что, как EIOPA уже сказал, эти стресс-тесты не были упражнениями типа «пройти или потерпеть неудачу». Компании, которые приняли участие в этом мероприятии представляют только 60% рынка, а оставшиеся 40% включают в себя рисковое страхование и unit-linked бизнес, на который вряд ли будет оказывать влияние низких процентных ставок. Таким образом, если бы весь рынок был включен, то уровень показанной общей устойчивости, был бы еще выше.